La revisió del PMUS constata que el 75% dels desplaçaments a Benidorm són per als vianants

Tres quartes parts dels desplaçaments que es realitzen a Benidorm, el 75%, són per als vianants, segons es desprén de l'estudi presentat hui en el Consell de Mobilitat sobre la revisió del Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS). Este informe, elaborat per l'empresa que s'encarrega de la revisió del Pla, indica també que els desplaçaments amb cotxe dins del terme municipal suposen el 15% del total. Els que es realitzen amb autobús assolixen el 5%, mentre que els de motocicletes són el 2,2%. Altres modes de transport encara més minoritaris són el tren (1,7%), el taxi (0,8%), la bicicleta (1,1%) i els patinets i vehicles de mobilitat personal (0,2%).

Les dades, posats de manifest pel director del PMUS, Jesús Alba, avalen “la direcció i el treball fet en els últims anys i demostren que estem en la bona línia i en el bon camí”, segons ha indicat el regidor de Mobilitat, Francis Muñoz. Alba, per part seua, ha reiterat que “els nombrosos reconeixements i premis nacionals i internacionals també ho certifiquen”.

La revisió del PMUS, els primers treballs del qual ja han començat, comportarà també la revisió d'altres plans com el Pla d'Accessibilitat Universal, el Pla de Transport Públic, el Pla Global de Seguretat Viària, el d'Estacionament Sostenible, el Pla Ciclista o el Pla de Mobilitat Elèctrica.

L'objectiu principal del PMUS, que abasta a tots els àmbits del transport, és el de potenciar i desenvolupar els modes blans (mobilitat per als vianants, transporte públic i mobilitat ciclista). “Però també s'abordarà la presència del vehicle privat, la seguretat i l'intercanvi modal i els aparcaments” ha apuntat Alba. Es tracta, ha afegit, “de continuar treballant en tots els aspectes que es puguen millorar més”.

Així, els treballs previs inclouran la recopilació d'informació existent, un inventari d'infraestructures, la caracterització del trànsit, campanyes d'auscultació de xarxes socials i la utilització de dades de telefonia mòbil. Es durà a terme, així mateix, un Pla de Participació Pública (PPP) basat en la realització d'enquestes entre la població, entrevistes a membres del Consell de Mobilitat. “Tot això servirà per a complementar la nostra visió tècnica, conéixer les necessitats i rebre propostes” ha assenyalat Jesús Alba. Francis Muñoz, per la seua banda, ha insistit que l'Ajuntament “continuarà treballant en la direcció que prenem fa uns anys i que ens ha portat a obtindre estos excel·lents resultats”.

En el transcurs del Consell de Mobilitat també s'ha informat sobre el Pla Director per al foment de la reutilització d'aigües regenerades. En eixe punt, l'enginyer cap de l'Ajuntament, Vicente Mayor, ha fet un repàs a la situació hídrica de Benidorm i els recursos de què disposa, posant en relleu que mentre que la mitjana espanyola destina el 80% de l'aigua a reg, el 15% a proveïment i un 5% a altres activitats, a Benidorm el percentatge és del 51% per al reg i el 49% per a proveïment. Igualment, ha ressaltat que l'EDAR tracta al voltant de 13,5 hectòmetres cúbics a l'any mentre que el volum reutilitzat és de 4 hectòmetres, “per la qual cosa hi ha un percentatge elevat per a utilitzar eixos recursos i que no s'aboquen a la mar”. Major ha comparat també el cost del metre cúbic d'aigua regenerada, que se situa en 0,41 euros enfront del de l'aigua potable, que està entorn d'un euro.

Finalment, l'enginyer municipal ha detallat que actualment s'està executant el projecte d'aigua regenerada en Ponent per a subministrar-la a les urbanitzacions de la zona una vegada que s'haja desenvolupat el reglament, fixat les tarifes i adherit les comunitats de veïns.

Igualment, el Consell de Mobilitat ha sigut informat del Pla Acústic Municipal, els aspectes fonamentals del qual assenyalen que les dos principals petjades acústiques del terme municipal, l'AP7 i la circumval·lació de l'N-332 “estan allunyades del nucli urbà, la qual cosa suposa una bona configuració acústica”. El Pla indica a més que l'any 2019 el 5% de la població estava exposat a un nivell alt de soroll, mentre que en 2025 només el 0,1% ho està. I un 87% es troba en nivells baixos de soroll durant el dia, percentatge que s'eleva fins al 100% a la nit.

Entre les mesures a adoptar s'ha proposat “continuar alineant-nos amb el PMUS i el Pla de Mobilitat Elèctrica, avançar en la renovació del parc mòbil d'autobusos i vehicles de recollida de residus i la protecció activa de la bicicleta”. La revisió d'este document es troba en període d'exposició pública i d'ací a poc es donarà trasllat a la Generalitat per a la seua aprovació.

Respecte a l'aparcament subterrani de Jaume I, el tècnic responsable de l'obra ha precisat que tindrà dos plantes i 406 places al llarg dels 317 metres d'obra i que el termini d'execució està previst en quinze mesos “però l'avinguda s'obrirà abans encara que els treballs no estiguen finalitzats”, segons ha aclarit Muñoz. 

D'igual mode, s'ha informat sobre l'estat de l'actuació en l'aparcament dissuasiu de l'avinguda Beniardà, una via per la qual passen diàriament al voltant de 25.000 vehicles. Este pàrquing comptarà amb 347 places, a les quals se sumaran les cinc destinades a vehicles familiars i altres 14 de mobilitat reduïda. També hi haurà una plataforma per a recàrrega de vehicles elèctrics i es generaran zones verdes amb arbratge per a donar ombra, a més de tindre un sistema de drenatge sostenible per a arreplegar les aigües pluvials i abocar-les al Moralet. L'actuació, finançada amb fons europeus, estarà finalitzada al juny.