L'alcalde avança que l'aplicació d'este projecte serà "flexible i s'adaptarà a les necessitats i propostes de residents, turistes i sector del transport"
Benidorm ultima el desplegament tecnològic per a iniciar les proves de la Zona de Baixes Emissions a partir de l'1 de gener
L'Ajuntament de Benidorm està ultimant el desplegament d'elements tecnològics que permetran iniciar les proves d'implantació de la Zona de Baixes Emissions (ZBE) a partir del pròxim 1 de gener de 2024, un projecte d'obligat compliment per a tots els municipis de més de 50.000 habitants i que té com a objectiu "millorar la mobilitat urbana i la qualitat ambiental de les ciutats". Així ho ha donat a conéixer este dimarts l'alcalde de la ciutat, Toni Pérez, qui ha comparegut públicament al costat de l'edil de Mobilitat, Francis Muñoz, i un tècnic d'este departament per a explicar tots els detalls del projecte, que abastarà una superfície total de 74 hectàrees del nucli urbà i amb el qual Benidorm torna a ser pioner "desenvolupant accions per a contribuir a millorar la vida dels nostres ciutadans".
Toni Pérez ha recordat que el Ministeri encara no s'ha pronunciat sobre la sol·licitud d'una moratòria impulsada per molts ajuntaments de tot el país, però ha assenyalat que "independentment de si es concedix o no, Benidorm ha fet els deures i iniciarà a partir de gener les proves de la Zona de Baixes Emissions". L'alcalde ha assenyalat que esta fase de proves "es prolongarà almenys fins al cap d'estiu –potser més enllà si finalment es decreta la moratòria– i que servirà per a testar la nova tecnologia, per a regular i adaptar els protocols d'accés, circulació i gestió de la ZBE, així com per a introduir possibles millores" que vinguen de la mà de ciutadans, col·lectius o agrupacions, dins d'un procés participatiu que es mantindrà obert per a este projecte. I, a més, ha llançat un missatge de tranquil·litat, indicant que la seua aplicació serà "progressiva, flexible i s'adaptarà a les necessitats de residents, turistes i sector del transport".
El primer edil ha recordat que la implantació de la Zona de Baixes Emissions ve contemplada en la Llei 7/2021 de Canvi Climàtic i Transició Energètica, dins de la qual es recull l'obligació que totes les ciutats de més de 50.000 habitants apliquen diferents actuacions encaminades a fomentar una mobilitat urbana més sostenible, amb entrada en vigor a partir de l'1 de gener de 2024.
Igualment, ha destacat que el Consistori "fa molt temps que treballa en sintonia amb el que recull esta llei". No en va, en 2016, cinc anys abans de l'aprovació d'esta la mateixa, "este Ajuntament ja va aprovar el seu Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS) per a ordenar la mobilitat en el nostre municipi sota unes premisses que ens han permés recuperar espais per al vianant, millorar l'accessibilitat, impulsar l'ús de mitjans de transport més sostenibles com la bicicleta, generar milers de places d'aparcament dissuasives i facilitar la recàrrega de vehicles elèctrics".
La posada en marxa del PMUS, per tant, va portar a Benidorm a "anticipar-se al que ara ens exigix la llei, perfilada una Zona de Baixes Emissions que englobava part de la primera línia de Llevant i Ponent, part del centre urbà, i els accessos al Tossal de la Cala i la Creu", així com "operant restriccions d'accés i mesures de conversió en zona de vianants en el barri antic i el barri del Calvari", tot això "per a reduir la presència de vehicles en estes zones i afavorir el trànsit per als vianants", tal com ha destacat Toni Pérez.
En paral·lel al treball que s'havia desenvolupat prèviament, l'Ajuntament de Benidorm va obtindre el febrer de 2022 una subvenció de 3.170.250 euros dels fons Next Generation, en el marc del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència, dels quals 1.422.000 euros es van destinar "directament i íntegrament a la implantació de la Zona de Baixes Emissions". Dins d'estes inversions figuren l'obra de l'avinguda Armada Espanyola, la creació de carrers de plataforma única en la zona de Maravall, o la implantació de nous carrers de preferència per als vianants, al mateix temps que s'han mantingut o instaurat controls d'accés i circulació en el barri antic o tots dos passejos marítims.
Finalment, l'alcalde ha traslladat que durant el mes vinent conclourà la instal·lació de les últimes infraestructures necessàries relacionades amb la ZBE, com les noves càmeres de lectura i reconeixement de matrícula, a les quals se sumaran dispositius ja instal·lats, com els sensors ambientals que permetran conéixer l'evolució i resultat de les mesures; i altres que entraran en funcionament al gener, com una 'app' que permetrà als usuaris gestionar des del seu telèfon mòbil permisos d'accés, conéixer els millors itineraris o els aparcaments disponibles i rebre tota la informació relacionada amb este projecte.
Superfície afectada
La ZBE abastarà una superfície total de 74 hectàrees del terme municipal, dividides en tres zones: Llevant, amb 31 hectàrees, que abasten el tram de l'avinguda del Mediterrani des d'Europa fins a plaça de la Hispanitat, els carrers limítrofs i el barri antic; la zona Centre, que abasta 35 hectàrees, compreses entre les avingudes de l'Aigüera i Jaume I; i la zona de Ponent, que es correspon amb les 8 hectàrees que configuren la primera línia des de Jaume I fins a Vicente Llorca Alós.
Finalment, el primer edil ha aclarit que amb la posada en marxa de la ZBE "no s'introduiran noves restriccions" més enllà de les que ja estan en vigor en les zones afectades i que l'objectiu final d'este projecte és "reduir les emissions de CO₂, tindre menor contaminació acústica, que als nostres carrers hi haja menys risc d'atropellaments...,". En definitiva, ha agregat Pérez, "millorar la vida de milers de persones, que ja han vist un abans i un després en els seus barris en els últims cinc anys, i que continuaran veient-ho a partir d'ara".
