González de Zárate defiende en el ‘VII Encuentro de Ciudades’ de Valladolid el modelo de movilidad sostenible de Benidorm

Desde ayer se celebra en Valladolid el VII Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible, que este año lleva por lema ‘Entre todos sumamos ciudades saludables’. Una cita que se ha convertido en foro de reunión y debate para el análisis de la movilidad y la seguridad vial urbana con el objetivo de difundir y promover buenas prácticas y experiencias de seguridad vial y movilidad sostenible.

El modelo y las medidas aplicadas por Benidorm están siendo protagonistas en ese foro con la presencia del concejal de Movilidad del Ayuntamiento local, José Ramón González de Zárate, que ha defendido el modelo de movilidad sostenible de la ciudad y expuesto las medidas adoptadas para potenciar el transporte público.

González de Zárate ha apostado por “el papel fundamental” del transporte público para la reducción del uso del vehículo privado, que conlleva “mejoras en la seguridad vial y reducción de emisiones”. En ese sentido, el edil ha explicado las medidas implantadas en Benidorm como la creación de “multitud de aparcamientos disuasorios en la periferia de la ciudad para reducir el acceso de vehículos privados”. Desde dichos parkings, ha explicado, “se ha puesto en marcha un sistema gratuito de transporte público de tal manera que estacionando el vehículo privado en uno de ellos, los usuarios tienen derecho a un billete de ida y vuelta totalmente gratuito en transporte público urbano”.

El concejal de Movilidad también ha precisado en su intervención la puesta en marcha de la Tarjeta Ciudadana “que cuenta con una carga inicial gratuita de diez euros para transporte público”. Esta tarjeta se ha repartido ya a los mayores de 65 años y ahora se está repartiendo al resto de ciudadanos.

Entre otras medidas a favor de la movilidad sostenible, González de Zárate también ha citado la implantación de una velocidad genérica de 20 km/h en la mayor parte de las vías del municipio. “Igualmente en las principales vías de entrada a la ciudad, con dos carriles en cada sentido, se ha limitado la velocidad a 30 km/h y en las zonas especialmente sensible como los entornos próximos a las entradas de los colegios, zonas deportivas, de plataforma única, etc. la velocidad se ha limitado a 10 km/h” ha explicado.

Esas medidas, añadía el regidor “están animando a la ciudadanía a utilizar modos de movilidad sostenible”, con un aumento significativo del uso de la bicicleta o los vehículos de movilidad personal (VMP) como complemento de los desplazamientos a pie, que en Benidorm suponen en 75% del total. “Estamos devolviendo al ciudad al peatón, los grupos de edad más vulnerable pasean mucho más seguros y relajados y se ha reducido de forma considerable la accidentalidad” ha detallado.

González de Zárate también ha opinado que la administración central debería adoptar políticas de fomento del transporte público y de los modos blandos con medidas como “ayudas para adquirir títulos de transporte, compra de bicicletas, etc., crear redes de bicicletas eléctricas públicas, instalar aparcamientos vigilados de bicicletas, subvenciones a los ayuntamientos para implantar carriles bus y sistemas de ayuda y ordenación del tráfico, incentivar los trayectos a pie o en bici a los centros de trabajo a través de reducciones fiscales a particulares y empresas que promuevan el transporte sostenible o el teletrabajo, fomentar el transporte colectivo escolar o implementar subvenciones a ayuntamientos para conseguir descuentos en el transporte público, entre otras”.

Por último, el concejal de Movilidad ha considerado necesario la inclusión de cambios normativos que incluyan la reducción de los límites de velocidad en el casco urbano de las ciudades y la obligatoriedad de instalar radares en determinadas vías y aplicar las sanciones que se produzcan por exceso de velocidad.   

Benidorm, ejemplo de movilidad activa segura para la DGT

Por otro lado, el catálogo de buenas prácticas de la DGT ha publicado un artículo en el que Benidorm es puesto como ejemplo de una movilidad activa más segura gracias a la planificación y la educación como elementos de transformación. En la publicación se valora que la ciudad ha experimentado “una profunda transformación urbana” que, en lo referido a la movilidad, ha venido propiciada por el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de 2016 y los documentos que emanan del mismo: el Plan de Estacionamiento Sostenible (2016), el Plan Global de Seguridad Vial (2018), el Plan de Accesibilidad Universal (2018) y el Plan Ciclista de Benidorm (2020).

El artículo destaca asimismo, en cuanto al fomento de la bicicleta, que en los últimos años se ha creado una red de carriles que malla prácticamente toda la ciudad, una parte separada en calzada y otra compartiendo espacio con los vehículos a motor. También se señala que con la puesta en marcha del PMUS comenzaron las actuaciones para generar carriles bici ubicados en la mediana de las calzadas y giros semaforizados. “De este modo se general la espina dorsal del sistema, que ha ido creciendo en las principales avenidas hasta alcanzar los 91 kilómetros” reza el texto.

Por último, también se hace hincapié en la estrategia de Seguridad Vial 2011-2020, que ha puesto el foco en cinco factores en la movilidad: ecológica, segura, universal, competitiva y saludable. Y reseña que la Policía Local impulsa un programa de educación y seguridad vial basado en el concepto de educación expandida, programa que se lleva a cabo en el Parque Infantil de Tráfico, por el que han pasado desde 2009 más de 27.700 escolares de 3 a 16 años, a los que se suman más de 5.000 usuarios en jornadas de puertas abiertas.