Un congreso mundial sobre movilidad sostenible estudia el modelo Benidorm como caso de éxito

La apuesta del Ayuntamiento de Benidorm en busca de una movilidad urbana cada vez más sostenible ha sido puesta como ejemplo de gestión en un congreso mundial sobre esta materia que se desarrolla estos días en València. El alcalde de la ciudad, Toni Pérez, y el ingeniero jefe municipal, Juan Carlos Galiano, han participado en la ponencia titulada ‘Benidorm, un modelo de éxito en movilidad sostenible’ dentro del programa de este jueves del ‘eMobility World Congress’, donde han trasladado las distintas acciones que se han desarrollado en la última década para trazar una estrategia de ciudad vinculada a la movilidad. 

Durante su exposición, ante un amplio foro de asistentes entre los que se encontraba el director general de Transportes, Manuel Ríos, el primer edil ha explicado que todas estas actuaciones, que tuvieron su origen en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) aprobado en el año 2016, parten con el objetivo común de convertir a Benidorm en una ciudad “más amable, más cómoda y más habitable y, en consecuencia, con mayor capacidad para generar felicidad”. 

Toni Pérez ha recordado que, tras el PMUS, la aprobación de distintos documentos en años sucesivos –tales como el Plan de Transporte Urbano Sostenible (PTUS); de Estacionamiento Sostenible (PES); de Accesibilidad Universal; Plan Global de Seguridad Vial; Plan Ciclista; de Movilidad Eléctrica (MOVELE) y en última instancia el desarrollo de una Zona de Bajas Emisiones, que arrancó en 2021, y que ahora se ha ampliado hasta cubrir 75 hectáreas–, “han hecho posible que en Benidorm el peatón haya recuperado espacios, que esos espacios sean accesibles para todas las personas y también que sean más seguros, que los trayectos peatonales representen el 70% de los que se registran a diario, o que el uso del vehículo privado haya caído un 15% mientras el del transporte urbano y la bicicleta no para de crecer”.

Pérez ha definido la peatonalización de la calle de Tomás Ortuño como el ejemplo más paradigmático de estas políticas en pro de la movilidad sostenible. El regidor ha recordado que hasta el año 2016 convivían en poco más de 5 metros de anchura “un carril de circulación, una banda de estacionamiento y dos aceras muy estrechas para un volumen de tránsito peatonal intenso”, haciéndola “prácticamente inaccesible”. Y que, tras las dos fases de peatonalización, a día de hoy es “una de las calles más transitadas de Benidorm, totalmente accesible”, ha explicado. 

Junto a la experiencia de lo ocurrido con este vial, que en los últimos ocho años se ha ido replicando hasta alcanzar más de 40 calles y avenidas con plataforma única y prioridad para el peatón, también se ha abordado el ejemplo de la reforma integral de la avenida del Mediterráneo, donde “se pasó de cuatro carriles de circulación a uno sólo, se duplicó el tamaño de las aceras, se apostó por la plataforma única para garantizar la accesibilidad total, se implantó carril-bici y se estableció una velocidad máxima de circulación de 10 kilómetros por hora”, lo que ha “logrando una transformación total del espacio y de la forma de vivirlo”, ha manifestado el alcalde. 

La creación de aparcamientos disuasorios en todo el término municipal, que alcanza ya más de 8.000 plazas disponibles, así como las actuaciones para mejorar la conectividad de esas plazas con el centro urbano; la configuración de una malla ciclista amplísima, que en estos momentos supera ya los 130 kilómetros de extensión entre carriles bici, ciclos vías y ciclo senderos; la implantación de la Zona de Bajas Emisiones; o el desarrollo del Plan de Movilidad Eléctrica (MOVELE) para ampliar los puntos de recarga eléctrica de vehículos existentes hasta rozar el medio millar, han sido otros de los aspectos abordados por el primer edil.